<dd id="csywo"></dd>
  • <nav id="csywo"></nav>
  • <xmp id="csywo"><menu id="csywo"></menu>
  • <menu id="csywo"><code id="csywo"></code></menu>
    <menu id="csywo"><strong id="csywo"></strong></menu>
  • Behind The DF11G...[page1]

    預謀 Be prepared

    六月初,KD25G型空調發電車的TRS插件剛剛公布。那是我開發的第二款TRS插件,由于之前有了開發YW25G的經驗,KD的制作過程并不坎坷,甚至可以說非常順利。我沒打算在里面加入太多新的技術,除了研究了一下冒煙和聲效元素的運用外,我實在想不出還有什么新鮮的效果可以加入KD發電車了。大概花了一周的時間我就完成了KD25G的制作。公布后就打算按預先的計劃接觸一下除火車之外的一些物品插件。那時候嘗試著制作了650米長的標準中國四等站臺,準備花些心思研究怎么在站臺和客車中加入可乘降的旅客。

    未完成的四等車站就在那幾天,我認識了一位前輩——無論是年齡還是為游戲造車的閱歷都走在我先——動力8K老兄。在Q上聊了一陣并相互吹捧一番后(嘿嘿,這是高手之間的見面禮),我們簡單探討了TRS中國插件的發展前景,其間8K兄開始鼓勵我制作機車插件。

    一開始我謝絕了他的建議。因為我把開發機車視為第二高度的目標。我非常非常喜歡火車,尤其喜歡TRS這款火車游戲。我對待TRS非常認真,并一直認為開發機車應該算是TRS插件開發的第二層境界(我認為第一層境界就是制作蒸汽機車),自己剛剛入門的水平不應該輕易嘗試對自己來說這么有地位、有難度的目標!欢沂侨绱瞬粓远ǖ囊粋人。在那次聊天后,我就開始在潛意識中刻意留意關于機車的信息?陬^上的拒絕卻并不代表心中真正的期望,很快,我就決定先擱置做了一半的站臺和那些零零碎碎的計劃,集中全部精力來敲打出一臺漂亮的機車來。

    我是一個完美主義者,同時也是一個非常慵懶的人。這兩種矛盾的特點總是使我在一個尷尬的境地中徘徊。我在兩年的TRS游戲生涯中接觸到不少頂級的精品——無論是功能性還是外觀,由此漸漸形成了自己對TRS各種插件衡量的標準。這個標準既不會太糟糕,也不會讓自己進入極端勞累的狀態。關于機車的標準,除了要有非?岬哪油,還應具備接近真實的運轉性能、駕駛室、基本的控制操作和TRS中約定俗成的一些標準功能(例如鳴笛、亮燈等)。這是我自己心理上的最低標準。在此基礎上,在精力允許的前提下還要加入一些我可以做到的更好玩的功能。我只有確信自己能完成這些標準時,我才會動手制作機車。這就是我為什么在一開始猶豫不決的原因。

    既然決定開始制作機車,我就要為我的標準著手準備。之前制作車廂的經驗可用于在TRS能承受的范圍內規劃模型的多邊形復雜度、貼圖特性和基本的導入規范。而除此之外,可以說我對機車的技術一竅不通。很幸運地,那時我找到了官方公布的TRS制作者手冊,如獲至寶般地下載后一點點研究。多達100多頁的全英文的技術資料對于我這個英語剛剛高于初中水平的人來說無異于天書。為了能學習機車制作的相關資料,我只能借助生硬的軟件翻譯邊制作邊研究。

    篩車 choose a prototype

    選擇機車原型型號是一個很快的過程。從要制作機車的念頭議成形,我喜歡的機車就會飛快地在腦子中列出一張清單來。我對內燃機車情有獨鐘,因此候選車型必然是內燃機車的一種。我最愛的機車包括DF4B/D、DF11/G、DF7G、DF3、ND5、NJ2等等(基本上常見的我都喜歡),能從中選擇DF11G也是經過了一個簡單的思考過程的。

    首先,我最愛的DF4B/D系列在火車游戲中已經泛濫了,在TRS中每種至少也有兩種以上的版本。為了不與其他制作者產生沖突,我決定暫時放棄DF4系列的機車;那么DF7G呢?這個我第一個登上駕駛室的機車功能僅僅是小運轉和調車,目前并不算TRS中國玩家最急需的車型,只好先排除掉;DF3、ND5、NJ2這些車型有價值的資料又太少,只能從DF11系列中選一種了。DF11屬于中國目前非常重要的一種主力車型,也是大多數車迷非常喜歡的一款機車,我決不想用這么受人關注的機車來作為我的第一臺試驗機車!那么,還剩下什么車型了?

    DF11G。

    實際上選擇DF11G作為第一個制作的機車型號也并非上文講得那么無奈。呵呵呵。 DF11G有很多值得嘗試的地方。它比較流線型的外表在中國的眾多內燃機車中算是首屈一指了,非常適合我這種愿意挑戰高精度模型的制作者;其次,它的漆面非常光滑,正符合我打算嘗試制作光滑質感的需要。而且,最重要的是,它與DF11、DF11Z等車型有很多零件可以通用,一旦這款插件完成,諸如轉向架之類的零件可以不經過什么修改就能應用到以后可能制作的DF11、DF11Z等機車上,為以后的制作提供了很大的便利。

    于是,我翻閱了以前收集的所有關于DF11G的資料,并拿出我珍藏的DF11G模型來參考,為基本的建模做準備。

    候選的機車原型[所有圖片均來源于網絡資料]

    資料與圖紙 Data & drawings

    對于很多制作者至關重要的建模過程對我來說倒并非什么難事。這并不代表我有高超的3D制作技術,而是因為我在著手制作前作了大量的準備工作。這些一般人不太喜歡做的枯燥步驟恰恰是我能制作出比較精致的模型的重要基礎。我首先尋找DF11G的各種圖紙,越多越好,越詳細越好,越精確越好。有人問我從哪里得來的資料,實際上我沒有任何比別人多的途徑可以獲取這些資料,所有途徑只有網絡和書籍。平時上網隨時收集有價值資料的習慣和我購買的一些鐵道書籍為收集資料提供了很大的便利。然而即使如此,我仍找不到DF11G哪怕一顆螺絲的圖紙……于是這個準備的過程就必須更麻煩一些。我很容易地通過搜索引擎收集到DF11G外形的一些尺寸數據,再結合我購買的書籍中關于DF11型的詳細資料,做仔細的比對和研究,再參考大量來源于網絡和自己拍攝的照片,就可以基本確定DF11G外觀的大概標準和布局了。

    我有個習慣:除了了解外形之外,我一定要動用自己所有的精力來研究明白那些暴露在外殼上的結構都有什么用處,甚至包括大量內部結構和工作原理等。我認為了解這些知識非常有助于讓機車的外形更加完美。

    轉向架根據圖紙建模

    為什么這么說呢?因為人不是機器,在用感官直觀地衡量一些物體外形結構時不可避免地會出現誤差。這就像讓不懂中文的老外寫漢字一樣,他可能會照著范本一筆不差地把結構臨摹下來,然而由于他并不了解漢字的書寫習慣、結構特點而忽略了很多我們習以為常的細節。盡管他自己根本看不出和范本有什么差別,可是熟悉漢字的中國人會很輕易地看出字形上驢唇不對馬嘴的誤差(我在初中時曾親眼所見,一位美國資深教育研究者在訪問我的學校時曾在黑板上寫‘孔子日……’,幸好‘日’在當時學生的心目中還沒有今天這么深層的意義……)。

    我相信TRS的玩家中必然存在很多精通火車結構和知識的超級骨灰級玩家,因此在沒有所有零件的詳細數據的前提下,我們只能憑借對結構和功能的深入了解來推斷每一個部件的大概尺寸和布局方式,來盡量還原真車的結構,不至于讓這些挑剔的玩家找出貽笑大方的錯誤來(錯誤不可避免,我要做的就是盡量縮小這種錯誤的尺度)。這種工作習慣我非常建議其他入門級制作者也嘗試一下,很可能會為你的模型細節增添不少細節和精確度。你也可以在這個過程中享受到深入了解機車的樂趣。

    隨后的過程就比較復雜了。在我確信我已經盡最大的努力找到了所有能找得到的資料后,我會把所有的資料匯總到一起,繪制幾張建模用的多角度參考圖紙,這個圖紙就是你建模的最終依據。當然當然,我是個很懶的人。我明知這一步的重要性而實際上卻從未認真地畫過一張參考圖。我還是建議別人在制作模型前把這一步完成好。正因為我省略了這個步驟而導致后來的建模工作頻頻出錯,花費大量時間在反復修改模型上。

     

    有疑問?給我留言 Send a massenge to me !

     
    五月丁香播播凸起,日鲁夜啪啪了,色综合一区二区三区